体坛周报全媒体特约记者 茅为安
昔日“跃马候选人”里卡多仍在“曲线”圆梦的道路上迂回，希望借助复苏中的迈凯伦换来最终机会的降临。
虽然是迈凯伦是雷诺的引擎客户，但是赛车已经快过了其供应商，显示了沃金的技术团队已经在领队塞德尔和技术总监詹姆斯·基的主持下渐入佳境。明年迈凯伦将改用梅赛德斯的动力单元，虽然2021赛车研发将受到冻结且不可避免地带来一定技术性障碍，但是国际汽联将监督迈凯伦对底盘做必要的修改。
此外，推迟到2022年的技术改革并不针对引擎，这意味着梅赛德斯的动力单元如果不是最强大的，但依然保持领先水平。这显然是迈凯伦当初决定与雷诺终止合作的原因，为实现重返领奖台最高处的目标以及加入争冠行列迈出关键的一步。
里卡多的终极野心，当然是赢得世界冠军，但从离开红牛就可以看出，虽然也已经30岁，但他准备好忍受一定时期的蛰伏。长远来看，如果梅赛德斯还会长期参加F1，迈凯伦可以是一块最好的跳板，无论是接替汉密尔顿，还是与之搭档；倘若德国制造商决定终止其厂商车队的项目，只以引擎供应商的身份留下，那么留在迈凯伦是最保守的方案。而只要能在合作的时间里，代表英国车队登上领奖台或者真的有机会获胜，更加能够树立自己在沃金的地位。
迈凯伦并没有公布里卡多合约的期限，但从所有角度来说，他拥有足够可进可退的余地，命运都掌握在自己手里。
